Door: Tjeerd Wiersma 
Gepubliceerd: gisteren 21:42
Update: gisteren 22:27
Hennep is vooral geliefd bij softdruggebruikers. Maar ook het bedrijfsleven heeft de plant inmiddels liefdevol omarmd.
De zaal ligt al bij voorbaat plat als hij op bijeenkomsten wordt geïntroduceerd als een van de grootste hennepproducenten van Nederland. Jaarlijks verwerkt hij minstens zo’n 8.000 ton hennep. Voor Mark Reinders (29) van hennepproductiebedrijf Hempflax zijn het echter gouden tijden. Zijn handel bloeit namelijk als nooit tevoren. Daarom lacht hij zelf misschien nog wel het hardst.
Dat allemaal dankzij de stijgende olieprijs. Zodra die boven de 100 dollar per vat stijgt, staat de telefoon roodgloeiend bij het bedrijf uit Oude Pekela. Olie is de basis voor heel wat synthetische vezels in de industrie, maar zodra de olieprijs stijgt, worden die vezels ook veel duurder en raken daardoor minder in trek. Natuurlijke vezels zoals jute, vlas, maar ook hennep spinnen daar garen bij. Omdat die eigenlijk net zo geschikt zijn.
Van hennep is natuurlijk al langer bekend dat er kleding en touw van wordt gemaakt, maar wat veel mensen niet weten is dat hennep ook veel gebruikt wordt in de bouw (hennephout) en dat hennepvezels uitermate geschikt zijn voor de auto-industrie.
Zo levert Hempflax hennepvezels aan Mercedes, BMW en Maybach, maar zijn de ijzersterke vezels ook terug te vinden in een van de duurste en meest exclusieve sportwagens ter wereld, de Bugatti Veyron.
Voor Reinders is het belangrijk dat hennep een beetje uit het alternatieve circuit getrokken wordt. ‘Natuurlijk moet iedereen zelf weten hoe hij hennep aan de man brengt en wat die er mee doet, maar voor mij is het een sterk en waardevol materiaal dat zeer geschikt is om op verschillende manieren toe te passen in de industrie.’
Een andere markt waar Hempflax veel van verwacht, is die voor isolatiematerialen. ‘Het isoleert minstens zo goed als glaswol, met het verschil dat hennepvezels, mochten ze in je longen terechtkomen, wel afbreken.’ En ook wordt er bij de productie van hennep tien keer minder energie verbruikt dan bij die van glaswol.
Omdat nog niet iedereen overtuigd is van het nut van hennep, geeft Reinders ook regelmatig lezingen over het gebruik ervan in de industrie. Hij hamert tijdens zulke lezingen vooral op de duurzaamheid van hennep. Maar omdat er veel vooroordelen over hennep bestaan, leiden zulke bijeenkomsten voor Reinders niet zelden tot lachwekkende confrontaties. ‘Zo kwam er na afloop van zo’n lezing laatst een toehoorder op me af die zei dat ik er eigenlijk best normaal uitzag. Ze had van tevoren een blowend Bob Marley-type verwacht. Maar ik heb in mijn hele leven nog nooit hennep gerookt. Ik ben een nuchtere zakenman die op een eerlijke manier zijn boterham probeert te verdienen met de hennephandel.’ Ook heeft hij mensen van verbazing van hun stoel zien vallen toen ze hoorden dat hennep in de BMW-3 en 5-serie wordt verwerkt.
Hennep dat voor industriële doeleinden wordt gebruikt, is trouwens vrijwel ongeschikt om te roken. Van het spul heb je ongeveer 800 kilo nodig wil je er überhaupt stoned van worden. ‘Het is net als met alcoholvrij bier. Het lijkt op bier, het smaakt naar bier, maar het is geen bier.’ En ondertussen bloeit de business van Reinders als nooit tevoren.
Gepubliceerd: gisteren 21:42
Update: gisteren 22:27
Hennep is vooral geliefd bij softdruggebruikers. Maar ook het bedrijfsleven heeft de plant inmiddels liefdevol omarmd.
De zaal ligt al bij voorbaat plat als hij op bijeenkomsten wordt geïntroduceerd als een van de grootste hennepproducenten van Nederland. Jaarlijks verwerkt hij minstens zo’n 8.000 ton hennep. Voor Mark Reinders (29) van hennepproductiebedrijf Hempflax zijn het echter gouden tijden. Zijn handel bloeit namelijk als nooit tevoren. Daarom lacht hij zelf misschien nog wel het hardst.
Dat allemaal dankzij de stijgende olieprijs. Zodra die boven de 100 dollar per vat stijgt, staat de telefoon roodgloeiend bij het bedrijf uit Oude Pekela. Olie is de basis voor heel wat synthetische vezels in de industrie, maar zodra de olieprijs stijgt, worden die vezels ook veel duurder en raken daardoor minder in trek. Natuurlijke vezels zoals jute, vlas, maar ook hennep spinnen daar garen bij. Omdat die eigenlijk net zo geschikt zijn.
Van hennep is natuurlijk al langer bekend dat er kleding en touw van wordt gemaakt, maar wat veel mensen niet weten is dat hennep ook veel gebruikt wordt in de bouw (hennephout) en dat hennepvezels uitermate geschikt zijn voor de auto-industrie.
Zo levert Hempflax hennepvezels aan Mercedes, BMW en Maybach, maar zijn de ijzersterke vezels ook terug te vinden in een van de duurste en meest exclusieve sportwagens ter wereld, de Bugatti Veyron.
Voor Reinders is het belangrijk dat hennep een beetje uit het alternatieve circuit getrokken wordt. ‘Natuurlijk moet iedereen zelf weten hoe hij hennep aan de man brengt en wat die er mee doet, maar voor mij is het een sterk en waardevol materiaal dat zeer geschikt is om op verschillende manieren toe te passen in de industrie.’
Een andere markt waar Hempflax veel van verwacht, is die voor isolatiematerialen. ‘Het isoleert minstens zo goed als glaswol, met het verschil dat hennepvezels, mochten ze in je longen terechtkomen, wel afbreken.’ En ook wordt er bij de productie van hennep tien keer minder energie verbruikt dan bij die van glaswol.
Omdat nog niet iedereen overtuigd is van het nut van hennep, geeft Reinders ook regelmatig lezingen over het gebruik ervan in de industrie. Hij hamert tijdens zulke lezingen vooral op de duurzaamheid van hennep. Maar omdat er veel vooroordelen over hennep bestaan, leiden zulke bijeenkomsten voor Reinders niet zelden tot lachwekkende confrontaties. ‘Zo kwam er na afloop van zo’n lezing laatst een toehoorder op me af die zei dat ik er eigenlijk best normaal uitzag. Ze had van tevoren een blowend Bob Marley-type verwacht. Maar ik heb in mijn hele leven nog nooit hennep gerookt. Ik ben een nuchtere zakenman die op een eerlijke manier zijn boterham probeert te verdienen met de hennephandel.’ Ook heeft hij mensen van verbazing van hun stoel zien vallen toen ze hoorden dat hennep in de BMW-3 en 5-serie wordt verwerkt.
Hennep dat voor industriële doeleinden wordt gebruikt, is trouwens vrijwel ongeschikt om te roken. Van het spul heb je ongeveer 800 kilo nodig wil je er überhaupt stoned van worden. ‘Het is net als met alcoholvrij bier. Het lijkt op bier, het smaakt naar bier, maar het is geen bier.’ En ondertussen bloeit de business van Reinders als nooit tevoren.
Comment